TC - Fecha III - Aut Hermanos Emiliozzi - Olavarria

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RobertoLP
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Re: TC - Fecha III - Aut Hermanos Emiliozzi - Olavarria

Mensaje por RobertoLP » 02 Abr 2017, 23:18

Yo usaria esto y no saldria mas caro que el millon de pesos que sale el arenero del TC seguro que te hacen precio por cantidad
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Mati1983
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Re: TC - Fecha III - Aut Hermanos Emiliozzi - Olavarria

Mensaje por Mati1983 » 03 Abr 2017, 00:17


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chgarciasys
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Re: TC - Fecha III - Aut Hermanos Emiliozzi - Olavarria

Mensaje por chgarciasys » 03 Abr 2017, 00:23

Nolesi ya una vez tuvo un accidente parecido verdad?
que tuvo una lesion jodida es los "gobelins" por los cinturones, si mal no recuerdo.

Alto palo, pero por suerte Mangoni la saco barata
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Christian 380W
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Re: TC - Fecha III - Aut Hermanos Emiliozzi - Olavarria

Mensaje por Christian 380W » 03 Abr 2017, 08:14

youtu.be/UPicy9SCjD8

Que le paso al Rayo Mazzacane, le dieron el caballo del comisario, asi y todo no gano?
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Mati1983
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Re: TC - Fecha III - Aut Hermanos Emiliozzi - Olavarria

Mensaje por Mati1983 » 03 Abr 2017, 08:23

No es la primera ni sera la ultima vez que le pase... Por cierto, algo que he notado desde el año pasado es que Mazzacane cuando más "explosivo" aparece es justamente para las carreras especiales.
Por otra parte, llamativo el papel de Cotignola, que siendo rezagado no se corria y Mazzacane estaba encima suyo con Rossi al hilo... Incluso despues lo molesta a Josito. Muy raro su accionar.

Meteoro405
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Re: TC - Fecha III - Aut Hermanos Emiliozzi - Olavarria

Mensaje por Meteoro405 » 03 Abr 2017, 09:22

El tema de las estructuras es muy dificil para un golpe lateral.... si no cede el piloto absorbe toda la energía, si cede demasiado produce una intrusión y lesiona al piloto... lo ideal para esto sería que tuvieran motor central o trasero y que la trompa del auto impactante sea la que lleve la "peor parte" y se destruya absorbiendo toda la energía... pero con autos de este peso, con motor delantero, con tracción trasera, con lluvia, con más de 40 autos en pista y en pelotones tan cerrados es casi una fija que esto pasa...
Esto sin defender para nada la calidad constructiva de las jaulas Solga.

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Christian 380W
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Re: TC - Fecha III - Aut Hermanos Emiliozzi - Olavarria

Mensaje por Christian 380W » 03 Abr 2017, 09:24

Los primeros 20 de la tabla

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Que paso con Ortelli que termino tan atras, le erro con las cubiertas?
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Mati1983
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Re: TC - Fecha III - Aut Hermanos Emiliozzi - Olavarria

Mensaje por Mati1983 » 03 Abr 2017, 11:27

Christian 380W escribió:Los primeros 20 de la tabla

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Que paso con Ortelli que termino tan atras, le erro con las cubiertas?
No, ingresó 3 veces a boxes antes del cambio de neumaticos porque tenia problemas con el limpiaparabrisa. Finalizó 30 maso y fue recargado por exceso de velocidad en boxes.
Viene complicado este año, solo sumó 19,5 tras tres fechas, eso es menos de 7 puntos por fecha.

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Christian 380W
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Re: TC - Fecha III - Aut Hermanos Emiliozzi - Olavarria

Mensaje por Christian 380W » 03 Abr 2017, 12:22

Es verdad ahora que decis recuerdo lo del limpiaparabrisas lo que no sabia es la recarga por exceso de velocidad en boxes, gracias.
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Mufasa
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Re: TC - Fecha III - Aut Hermanos Emiliozzi - Olavarria

Mensaje por Mufasa » 03 Abr 2017, 12:42

No vi la carrera, pero pude ver algunos videos sobre el golpe entre Nolesi y Mangoni, que creo es lo mas importante de este fin de semana. La verdad es que se puede mejorar de muchas formas, se pueden tomar muchas medidas que disminuyan la posibilidad de lastimar a los pilotos en este tipo de eventos, pero para ello hay que estudiar los casos. El hecho de que alguna estructura funcione para una categoría no implica que lo haga en todas, además las posibles desventajas que para algunos son insignificantes, para otros pueden ser determinantes. Acá, el problema es que no se toman las medidas correspondientes para disminuir el riesgo. Agregar peso por agregarlo no significa mejora y en ciertos casos, hasta puede ser peor el remedio que la enfermedad. Por eso, poner un asiento al medio puede ayudar en unos casos, pero ¿y el rescate? ¿como resuelven el tema de la trasmisión? Y otra cosita, ¿como sabemos que las lesiones son por el golpe y no por una incorrecta absorción del impacto?. Todo eso debe ser analizado o mejor, debió ser analizado desde hace mucho y todas las acciones que demanden un cambio, debieron ser hechas. Yo veo que en NASCAR se pegan unos golpes de la ostia, pero con consecuencias que pocas veces son graves, a pesar de los piñones que se pegan. Yo no digo que hay que correr con los autos de NASCAR, sino que hay que tomar las medidas que toman ellos para hacer sus autos mas seguros. Hacer cambios "al tun tun", no es mejorar, es apostar a una mejora y creo que hay medios para hacer algo como la gente.

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