STC2000: Noticias y rumores

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RobertoLP
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Re: STC2000: Noticias y rumores

Mensaje por RobertoLP » 29 Mar 2018, 21:17

JUAN EDUARDO escribió:
29 Mar 2018, 17:11
Preanuncio de otro espectáculo aburrido. Ojalá los de rosario y la zona aledaña no caigan en la trampa y no vayan.
Ojala se asi pero no creo que pase sule ir mucha gente
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fvizcay
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Re: STC2000: Noticias y rumores

Mensaje por fvizcay » 12 Abr 2018, 10:22

“EN PEUGEOT NO HAY NINGÚN PILOTO QUE CORRA PARA OTRO, COMO LO HIZO GUERRA PARA TRAVERSO”

Ulises Armellini, director del equipo del León, ratifica la política respecto a sus drivers.
Por
Carlos Saavedra
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CAMPEÓN 2014 Y 2015.

Después de dos años corriendo afuera, en el Stock Car de Brasil y luego en el Mundial de Turismo, Néstor Girolami se ha reincoporado al Súper TC2000, y a “su” equipo. En una charla reciente con VA, el Bebu dejó sus impresiones.

“Girolami le da un plus al equipo, y va a exigir en la preparación a los otros pilotos nuestros. Se lo nota más aplomado, más maduro, con la cabeza más abierta si de automovilismo se trata, y ha venido con el “chip” de los que corren en Europa. Sin dudas, va a elevar la vara para los demás pilotos de la categoría, y en nuestro caso será en beneficio del equipo”. Quien traza su opinión en perspectiva, es Ulises Armellini, director del equipo Peugeot Total oficial del Súper.
VisionAuto

-¿Girolami volvió para ser el piloto elegido para intentar ganar el título de este año?
–No, en absoluto; este tipo de cosas de inclinarnos por un piloto para pelear el campeonato, no pasan en Peugeot. Creo que quedó demostrado cuando tuvimos al Bebu y a Agustín (Canapino) en el equipo, ¿no?. Pelearon entre ellos como los más duros rivales, y nosotros entendimos que debía ser así más allá de los dolores de cabeza que nos originaron algunas situaciones. Sí, la gente de Peugeot nos apoyó en la postura adoptada en aquellos momentos, corrimos riesgos serios de perder el campeonato, pero la consigna era no favorecer a ninguno.
Girolami, Yannantuoni, Muñoz Marchesi y Werner, “cuatro número 9”, dice Ulises

-Así que firmás, que en Peugeot no hubo ni habrá pilotos que jueguen para que otro integrante gane un campeonato.
–Desde ya, acá no hay ningún piloto que sea, digamos, asistente de otro como sí hubo en otros equipos muy importantes en años atrás; no hay ninguno que corra para otro como pasó àños atrás con (Angel) Guerra y el Flaco Traverso cuando estuvieron en Renault; Guerra corría para Traverso y lo ayudó a ganar varios campeonatos. En ese caso era un piloto asistente para que otro saliera campeón. Pero bueno, era la estrategia que habían elegido. En Peugeot los pilotos han arrancado siempre con las mismas posibilidades, y después a medida que avanza el año vamos viendo, pero siempre apuntando a que todos cuenten con las mismas chances. Ya recordé lo que nos tocó vivir con Girolami y Canapino, recordarás las carreras en el callejero en Santa Fe en la carrera de la noche, y en Rafaela donde se tocaron. El dolor de cabeza existió, no hay que olvidar que mi responsabilidad al frente del equipo es grande, y cuento con gente a mi cargo que trabaja y pone lo mejor de sí. Aquellos episodios de hace tres años fueron bravos, pero nunca dejé de contar con el apoyo de Peugeot Argentina donde hay gente con una mentalidad muy evolucionada, son inteligentes. Sí claro, en la actualidad siguen con las mismas premisas.

–En el fútbol se habla de jugadores que saben asistir a compañeros con pases-gol. Descartado entonces este tipo de “jugadores” en Peugeot…
-Insisto, la prioridad es pensar todos en el equipo, por eso no va eso de “asistentes” para que otro haga el “gol”. Nosotros disponemos de cuatro número 9, cualquiera de ellos pueden hacer los “goles”.
Pulgar para arriba. Armellini no ve que entre Werner y Girolami, se produzca los “choques” protagonizados por entre Bebu y Agustín Canapino.

-¿Como notás que se está dando la convivencia de Girolami con Mariano Werner?
-Mirá, Mariano es otro peso pesado del automovilismo argentino, y te reitero, todos largan en la misma línea y no creo que entre Girolami y Mariano se puedan originar los problemas que hubo entre Bebu y Canapino; más de una vez se corrieron abajo de los autos para “cantarse” lo que pensaba uno del otro, je!

-¿Que sensación te dejó ver al Autódromo de Buenos Aires vacío en la primera fecha del campeonato de este año del Súper?
-Lo de Buenos Aires se debió a varios factores en los que todos tuvimos que ver; y sí, en las terminales no vieron con buenos ojos que se estuvieran las tribunas vacías, ¿como pudo ser que ocurriera algo así en el autódromo de Buenos Aires, la gran vidriera del automovilismo argentino?. Sí, el tiempo no acompañó, pero también fallamos todos, la categoría, los equipos, el Automóvil Club. Si hay mal tiempo como también sucedió en la última en Rosario donde hubo buena cantidad de gente, en el caso de Buenos Aires y más aún tratándose de justamente Buenos Aires, se deben adoptar medidas previas para enfrentar a ese fenómeno. Lo de Buenos Aires, fue un reflejo más que el automovilismo en nuestro país está a la intemperie.

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Re: STC2000: Noticias y rumores

Mensaje por Meteoro405 » 13 Abr 2018, 11:05

Diganle a Ulises que si me llama le explicó muy claramente en que fallan, por que pasan los años, y parece que no se dan cuenta...

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fvizcay
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Re: STC2000: Noticias y rumores

Mensaje por fvizcay » 23 Abr 2018, 14:18


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Re: STC2000: Noticias y rumores

Mensaje por fvizcay » 28 Abr 2018, 08:27

La carrera de las trompas en el Súper TC2000
por Fefo Camps
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27/04/2018 | 18:57

La Vuelta Joker no será lo único que llamará la atención en la presentación del Súper TC2000 en el autódromo de San Martín, Mendoza, sino también las trompas.

Uno de los temas que hizo más ruido el año pasado en el Súper TC2000 fue el diseño de las trompas, sobre cuales estaban permitidas y cuáles no. Sin embargo, desde 2018 la categoría liberó el desarrollo de la parte desde la óptica hacia abajo. Arrancó la carrera de las trompas.

Con el permiso del Súper TC2000, los ingenieros de los equipos comenzaron a probar diferentes alternativas y en Mendoza se pudo notar la diferencia más que nunca. En este caso las que más llamaron la atención fueron las de Citroën y las de Toyota.

Como se puede ver en las fotos, el concepto de la estructura francesa y japonesa, fue similar, aunque con sus diferencias. Ambas dividen el aire en dos, pero en la de Citroën el ala tiene un cierre con la parte inferior, mientras que en la de Toyota finaliza abierta.

Trompa de Renault en Mendoza Trompa de Peugeot en Mendoza

Por el lado de Renault, Peugeot y Chevrolet, optaron por ir con las mismas cargas aerodinámicas que en Buenos Aires y Rosario, con pequeñas modificaciones para el trazado cuyano.


La hora de la verdad será el sábado a las 9.45, cuando el Súper TC2000 desarrolle el primer entrenamiento del fin de semana, el segundo será a las 12.20 y la clasificación a las 15. Luego, a las 16.30, se terminará el día con la carrera clasificatoria.

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Re: STC2000: Noticias y rumores

Mensaje por fvizcay » 28 Abr 2018, 08:27

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RobertoLP
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Re: STC2000: Noticias y rumores

Mensaje por RobertoLP » 02 May 2018, 11:51

Cuando te imaginbas que no podrian agregar alguna ocurrencia a la categoria salen con esto, esto lo hacen a proposito no hay otra explicación.
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Meteoro405
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Re: STC2000: Noticias y rumores

Mensaje por Meteoro405 » 02 May 2018, 14:17

Lamento autocitarme (una vez mas y van...) pero... "cuando crees que viste todo y que nada peor pueden hacer... te sorprenden nuevamente.."

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Re: STC2000: Noticias y rumores

Mensaje por RobertoLP » 02 May 2018, 18:59

Meteoro405 escribió:
02 May 2018, 14:17
Lamento autocitarme (una vez mas y van...) pero... "cuando crees que viste todo y que nada peor pueden hacer... te sorprenden nuevamente.."
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JUAN EDUARDO
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Re: STC2000: Noticias y rumores

Mensaje por JUAN EDUARDO » 03 May 2018, 08:41

Falta el sorteo por bolillero como en top race y estamos completos. :D
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